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進貨來源:熱銷商品 原廠商授權經銷公司貨
產地: 台灣
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下面附上一則新聞讓大家了解時事


 長江運量成長66倍 世界內河第一


旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】

大陸改革開放40年,激發出長江幹線貨運活力,年貨運量增長66倍,目前已連續多年位居世界內河第一。大陸交通運輸部長江航務管理局局長唐冠軍16日表示,長江是橫貫大陸東中西部的水運大動脈,躋身世界上運量最大、通航最繁忙的河流,成為名副其實的「黃金水道」。

40年來,長江航運基礎更加堅實。長江航道通航條件和保障設施大為改善,長江口深水航道全面建成,南京以下12.5公尺水深航道貫通,荊江「瓶頸」被初步打通,上游航道整治穩步推進,幹支聯通成網,長江幹線全面建成高等級航道,並實現晝夜通航,通航能力大幅提升。

5萬噸海輪直達南京港

目前,5萬噸級海輪可滿載直達南京港;南京至武漢航段可通航5000噸級海輪;武漢至重慶可通航5000噸級單船和萬噸級船隊;重慶以上航段實現了1000噸級船舶通航。三峽大壩建成形成優良的庫區航道;葛洲壩三線船閘、三峽雙線五級船閘和世界上規模最大、技術難度最高的升船機建成並投入運行。

「40年的改革發展,激發長江幹線貨運活力。」唐冠軍表示,長江幹線年貨物通過量大幅增長,從1979年的0.4億噸增長到2017年的26.9億噸,增長66倍多,並連續多年位居世界內河第一;三峽船閘年貨物通過量從0.34億噸增長到1.42億噸,增長3倍多;規模以上港口輸送量從0.8億噸增長到24.7億噸,增長近31倍;貨櫃由3.7萬TEU增加到1750萬TEU,增長472倍。液貨危險品運輸、商品車滾裝運輸和載貨汽車滾裝運輸等各種專業化運輸形式也全面發展。

沿江經濟1年貢獻8940億

舉例來說,沿江經濟社會發展所需85%的鐵礦石、83%的電煤和85%的外貿貨物運輸量(中上游地區達90%)主要依靠長江航運來實現;全行業從業人員超過200萬人,間接帶動就業超過1000萬人;每年對沿江經濟發展直接貢獻達2000億元(人民幣,下同,約台幣8940億)以上,間接貢獻達4.3兆元以上。

在發展過程中,長江港口專業化、規模化、現代化程度不斷提高,億噸大港從無到有,現在達到14個;萬噸級生產性泊位從寥寥無幾發展到587個。

發展3大航運中心5自貿區

長江幹線形成了三大航運中心、5個自由貿易區、22個主要港口、26個水運開放口岸。長江水系14省市擁有內河貨運船舶近12萬艘,船舶大型化、專業化、標準化水準日益提升,長江幹線貨船平均噸位從改革開放初期150噸提升到1780噸,增長近11倍,居世界先進水準。






 拆公投盟帳篷惹議 柯文哲:必須終止「政治路霸」亂象


台北市政府日前強制拆除長期在立院外抗爭的公投盟帳篷,引發獨派不滿。台北市長柯文哲今(27)日在市政會議中表示,台灣是一個民主自由的國家,無論藍綠、統獨及各種社運團體,都不可任意佔用道路而影響市民的生活,並誓言要終止「政治路霸」亂象。

台北市長柯文哲今日上午出席中山區行動市政會議上表示,台灣是一個民主自由的國家,但自由以不侵犯他人的自由為範圍,所以必須也是一個法治的國家,馬路和人行道是公共財產,無論藍綠、統獨及各種社運團體,都不可任意佔用而影響市民的生活。

柯文哲指出,過去幾年來,因相關法律的漏洞,加上北市府的行政怠惰,造成「政治路霸」長期占用馬路、人行道等公共空間,之後必須中止這些亂象,從現在開始,北市府將秉持4個原則,處理集會遊行衍伸的問題。

柯文哲於市政會議上裁示,處理集會遊行衍伸的問題,北市府所秉持的4個原則:

第一、目前在道路上申請臨時棚架,超過核定的路權期限,仍有3日自行拆除的時間,這個規定不合理,將立刻修正相關規定,臨時建物搭建期限必須小於路權期限,超過時限未自行拆除,將進行強制拆除。除公投盟外,所有陳抗團體長期違法搭建之棚架皆將依法執行拆除,法一體適用。

第二、立法院周邊陳抗頻繁,陳抗團體長期佔領的行為,影響鄰近住戶與商家之權益,北市府將責成副市長鄧家基拜訪立法院,討論於立法院周圍劃設陳情抗議專區,而非放任不管。人民有陳情抗議的權利,但周邊居民的生活也要受到保護。

第三、陳抗團體如未依原先申請核准之路段,隨意佔領道路影響交通,將拍照蒐證,依法告發。

第四、有關西門町因政治團體長期陳抗,將責成新工處與警察局重擬路權的審議規則,避免政治團體長期佔用,干擾商家、遊客、住戶。同時將要求所有政治團體須依法申請集會遊行,如未申請而佔用場地,不論統獨立場,均依法究辦。

柯文哲強調,北市每年有上千場集會遊行,但長期缺乏有效管制作為,致使部分政治團體長期佔用道路,影響交通及干擾市民生活,面對問題是解決問題的第一步,從今天開始將貫徹4原則做相關處置,台灣不可成為一個失序的國家,必須成為一個法治國家。

 

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